Модуль Baltur DFM300 667R0600-1 0005030297

Модуль Baltur DFM300 667R0600‑1 (артикул 0005030297) — модуль расширения для управления двухтопливными горелками. Устройство предназначено для интеграции в систему автоматики на базе контроллера BurnerTronic BT340 и обеспечивает безопасное переключение между газовым и жидким топливом, корректную коммутацию исполнительных устройств (клапанов, трансформатора розжига) и блокировку цепей безопасности неактивного топлива.

Модуль реализует логику безопасного перехода между видами топлива: при выборе одного из них автоматически коммутируются соответствующие выходы и разрывается цепь контроля параметров для неиспользуемого топлива (например, отключается контроль давления жидкого топлива при работе на газе). Это исключает ложные аварийные остановки и повышает надёжность эксплуатации горелочного оборудования. Настройка конфигурации производится с помощью DIP‑переключателей на корпусе модуля.

Основные технические характеристики:

• Производитель: Baltur.
• Модель: DFM300.
• Артикулы: 667R0600‑1, 0005030297.
• Тип устройства: модуль расширения для двухтопливной горелки.
• Назначение: коммутация цепей клапанов и трансформатора розжига, управление переключением газ/жидкое топливо, блокировка цепей безопасности неактивного топлива.
• Совместимый контроллер: BurnerTronic BT340.
• Интерфейс связи с контроллером: шина LAMTEC SYSTEM BUS (LSB), скорость передачи данных — 125 кбит/с.
• Напряжение питания внутренней электроники: 24 В DC.
• Материал корпуса: ПВХ или полиамид 6.6; панель — поликарбонат.
• Степень защиты: IP40 (корпус), IP20 (клеммные соединения).
• Габариты (В×Ш×Г): ориентировочно 65×70×95 мм.
• Вес: около 79 г.
• Рабочая температура: от −20 до +60 °C (без конденсации влаги).

При выборе вида топлива контроллер BT340 передаёт команду на модуль DFM300. Модуль переключает силовые выходы на соответствующие клапаны и трансформатор розжига, а также разрывает цепь безопасности для неиспользуемого вида топлива. Например, при работе на газе отключается контроль давления подачи жидкого топлива, а при работе на дизельном топливе — контроль давления газа. Такая логика обеспечивает корректную работу автоматики без ложных ошибок и гарантирует, что в камере сгорания всегда присутствует только один вид топлива.